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1、停電銀行卡刷卡機(jī)能用嗎

停電銀行卡刷卡機(jī)能用嗎

去過公交場站，到過客裝廠，來過封存庫，也進(jìn)過解體廠，幾乎見證過公交車從出生到消亡的每一個角落每一個瞬間，但是在驗車場親臨新公交車的檢驗真的還是頭一遭頭一次，甚至比自己驗車還興奮還激動，雖然沒有趕上三軸BJ6140SHEVCA-1實屬可惜，但是能看到BJ6123EVCA-47"不為人知"的小秘密也算是一份意外收獲，下面就將這不一樣的經(jīng)歷和大家娓娓道來。

近八點兩輛北汽福田純電新能源BJ6123EVCA-47（以下簡稱-47）公交車姍姍而來開始入場，進(jìn)入大型車檢驗通道，而旁邊心存提前占位心里的眾皮卡和封閉箱貨已經(jīng)排出了很長的隊伍。

雖然-47外形早已司空見慣，還是掃一下存世7-8年之久的福田鷹臉造型吧，記得最早的大福后初版的鷹臉造型沒有這個再版的好看，后來改版之后的前臉造型就開始大批量的生產(chǎn)了，并且一直沿用至今。不過相對與外地開始大面積的概念化前臉造型的仿制，這個造型也逐漸的開始落伍了。

還得廢話一下它的前代-37和這款-47的不同。其實尾部也許更好區(qū)分。上面去掉了-37的高位剎車燈，大牌也是新能源AD未來的綠色和之前的黃牌區(qū)分明顯，當(dāng)然如果你趴進(jìn)了看肯定是-47字樣。而前面的輪椅標(biāo)可能由于新舊版本不同，未來容易混淆。

地鐵座+后封尾也是不求上進(jìn)的設(shè)計，這個已經(jīng)無力吐槽。注意車門擋板處-37有福田的標(biāo)，而-47減配成了一個沒有任何圖案的普通白色擋板了。

前部左側(cè)-37的置物架逐漸被設(shè)備控制箱所取代

-47采用了天路科技的新刷卡機(jī)，刷卡區(qū)在刷卡機(jī)上方，這個乘客普遍不習(xí)慣，上路運營的新車一般會把下方未啟用的二維碼區(qū)域遮掩，裸奔的刷卡機(jī)只能在上路前相見，刷卡時卡機(jī)會說出成人卡、老年卡、學(xué)生卡、公交卡的類型，新式刷卡機(jī)會讓鉆空子的人很沒面子。但是老車也已經(jīng)開始更換裝新刷卡機(jī)了，不能作為評判-37和-47的區(qū)別。

輪包上的小踏板是-47上所獨有，更加方便人員上下，同時對腳有了更好的保護(hù)，避免腳和門之間的誤觸甚至夾傷。對乘客的保護(hù)更加的細(xì)致入微了。

其實內(nèi)飾的最大改變在于這個駕駛臺，換擋R，N，D鍵終于由左側(cè)改到了右側(cè)，這也是銀隆12米純電的右側(cè)布局（區(qū)別是福田徹底做在了儀表盤上），而左側(cè)也是從京華奧運招標(biāo)車延續(xù)了很長一段時間的設(shè)計。這確實也應(yīng)該得益于自動報站的引入，省去了傳統(tǒng)的手動報站器的位置，也很大程度上緩解了司機(jī)需要兼顧許多設(shè)備操作的疲勞度。

更重要的是取消了一直獨立設(shè)置的監(jiān)控屏幕，都集成在了這套智達(dá)GPS報站系統(tǒng)上，也讓一些控制按鈕可以在司機(jī)的可視區(qū)域來操作，無異于提高了行駛方面的安全性?；睘楹喪邱{駛臺相對于-37的最大不同。

-37還有ZF的車橋，而到了-47應(yīng)該已經(jīng)全部減配為了肯維車橋了，就如奧運年的依維柯、康明斯發(fā)動機(jī)逐步變成玉柴機(jī)一樣，北京公交近些年無不在進(jìn)行著成本控制，而唯獨比較堅持的還是更關(guān)乎乘客安全的米其林輪胎，奧運年前后直到現(xiàn)在還依然在延續(xù)采購。

上面的一切的一切還只是前戲，下面就要進(jìn)行的是驗車環(huán)節(jié)。

一絲不茍的公交老師傅認(rèn)真的在進(jìn)行著每一輛新車的拓印工作，而車架號正是藏匿于右前大燈里面的位置。

現(xiàn)場拿粉筆涂抹的車架號非常的顯眼，這也是方便拿拓印紙張對車架號進(jìn)行拓印。

公交車一般都是氣動折疊門，駕駛員一按開關(guān)，電磁閥通電，氣路接通，門泵進(jìn)氣，車門就打開了，有的可以用遙控器控制電磁閥通電斷電，控制開門關(guān)門。福田記得從福后開始，前門氣動控制開關(guān)就放在了前臉中部開口里面，方便駕駛員打開前乘客門啟動車輛。

每輛車除了大燈開口需要打開拓印關(guān)鍵的車架號之外，尾部電控元件的檢查口也需要打開進(jìn)行相關(guān)查驗。檢驗項目據(jù)隨車師傅說，這輛車要進(jìn)行多達(dá)18項的各部位一致性檢查，檢查之后經(jīng)過辦理環(huán)保，辦理新車手續(xù)，上牌等一系列手續(xù)后才能最終上路運營，趕上這批車這段時間每天從早到晚都要現(xiàn)場蹲點，確實比較辛苦。

現(xiàn)場也特別詢問了三軸混動-1和純電-47的價格，隨車師傅給的價格是EV-47購買一輛需要160多萬，而混動-1比它高了20來萬180萬左右，但是驗車現(xiàn)場購車發(fā)票上的1886900.00幾個數(shù)字揭開了-47的最真實準(zhǔn)確的銷售價格。

出廠合格單和下面綠色的新車驗車單

現(xiàn)場大概有十幾臺-47車在進(jìn)行驗車上牌，這段時間也成為了驗車場的一道特別靚麗的風(fēng)景線，在隨后不久就會陸續(xù)投入到北京公交的運營序列，成為北京藍(lán)天行動計劃的一部分，北汽福田純電新能源BJ6123EVCA-47真香。

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