網(wǎng)上關(guān)于刷卡機(jī)出票紙的刷卡知識(shí)比較多，也有關(guān)于刷卡機(jī)出票紙的問題，今天第一pos網(wǎng)(ahjjkg.com)為大家整理刷卡常見知識(shí)，未來的我們終成一代卡神。

本文目錄一覽：

1、刷卡機(jī)出票紙

刷卡機(jī)出票紙

幾年前說起買火車票，和大家打交道的都是售票窗口的工作人員，短短幾年間，隨著網(wǎng)絡(luò)售票的興起與互聯(lián)網(wǎng)支付的飛速發(fā)展，火車站售票車間出現(xiàn)了一臺(tái)臺(tái)自動(dòng)售/取票機(jī)，無論你從取出的在網(wǎng)絡(luò)上訂的票，還是直接買票、出票，它們都能高效完成。可你知道嗎？在這些高度自動(dòng)化的機(jī)器為我們服務(wù)的同時(shí)，還有一群辛勤的姑娘與小伙子們?cè)诒澈?4小時(shí)不停地忙碌著。

乘客眼中的火車站自動(dòng)售/取票機(jī)。顏力鷗 攝

乘客看不到的機(jī)器背面。顏力鷗 攝

收款、補(bǔ)款、補(bǔ)票、維修……

24小時(shí)工作制，常常需要沖刺跑

卻很少有乘客知道他們的存在

2月6日，2018年春運(yùn)在這一天迎來第一個(gè)小高峰。早上8點(diǎn)半，石家莊火車站售票大廳內(nèi)，8臺(tái)自動(dòng)售/取票機(jī)一字排開，而機(jī)器的背后，僅僅一墻之隔，售票員王鵬飛和他3位小伙伴剛剛與上一組同事完成交班。與窗口售票員不同的是，他們負(fù)責(zé)的是全站總共75臺(tái)自助售票機(jī)的加票、補(bǔ)錢和日常維護(hù)工作。他們是24小時(shí)工作制，早上8點(diǎn)一上班，首先要給所有的自助售票機(jī)補(bǔ)充足夠的零錢。

為自動(dòng)售/取票機(jī)補(bǔ)充硬幣。顏力鷗 攝

王鵬飛：“機(jī)器要正常運(yùn)轉(zhuǎn)的話，我們必須補(bǔ)充足夠的零錢，有5毛的、1塊的、5塊的、20的、50的，只有零款補(bǔ)充整齊之后才可以購票?！?/p>

記者：“全站這么多機(jī)器，每臺(tái)都要補(bǔ)嗎？”

王鵬飛：“對(duì)，每臺(tái)。我們有固定的數(shù)值，每天補(bǔ)一次?！?/p>

說話間，王鵬飛將回收的兩大盒1元與5角的硬幣、幾沓紙幣放點(diǎn)鈔機(jī)，很快，這兩臺(tái)“高級(jí)貨”就將這些錢按金額分好了。

王鵬飛使用的高級(jí)點(diǎn)鈔機(jī)。顏力鷗 攝

王鵬飛：“多虧這兩臺(tái)機(jī)器，給我們節(jié)約了不少時(shí)間，原來那種普通點(diǎn)鈔機(jī)實(shí)在是太慢了，還得手動(dòng)分開不同的面額。”

補(bǔ)完硬幣，接下來要進(jìn)行的是加票工作。

售票員谷耀東：“票是隨時(shí)加的，根據(jù)客流量來定的。站上的75臺(tái)機(jī)器，需要我們一個(gè)班4個(gè)人不停地去維護(hù)，一天加3次票，上午、下午、晚上各走一圈，最多的時(shí)候要加5次，最少也要加1次?！?/p>

由于這75臺(tái)自動(dòng)售票機(jī)分布散、范圍廣，東西廣場(chǎng)、地下出站層、南北高架層，就連地鐵站剛出來的地方都有，巡檢維護(hù)時(shí)，維護(hù)員們需要拉著裝滿票卷、零款的箱子爬上爬下走樓梯，穿越出站地道，穿越候車室，一圈下來就是兩個(gè)小時(shí)左右。

“您好，幫我看一下吧，我買了票，但刷身份證后票出不來?！庇浾吒S谷耀東與王鵬飛去加票的路上，遇到了一位女乘客的求助。

谷耀東：“好的，別急，馬上幫您看一下?！?/p>

谷耀東打開這臺(tái)自動(dòng)售/取票機(jī)的后蓋，迅速修復(fù)了問題，幫女乘客順利取出火車票。

谷耀東開始為一臺(tái)機(jī)器進(jìn)行補(bǔ)票作業(yè)。顏力鷗 攝

谷耀東：“有旅客遇到卡票、吞卡等突發(fā)狀況，我們必須第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)。”

記者：“要是離得遠(yuǎn)怎么辦？”

谷耀東：“我們四個(gè)人有個(gè)區(qū)域分配，要還是離得遠(yuǎn)，就必須跑著，沖刺過去。主要是這些情況大都是臨近開車前，乘客著急，我們更得抓緊?！?/p>

對(duì)這一組機(jī)器的補(bǔ)票工作繼續(xù)進(jìn)行。

谷耀東：“現(xiàn)在一天要補(bǔ)36萬張票，春運(yùn)期間全站一天的量就是這么多?！?/p>

記者注意到，每一張票紙上面都有固定的票號(hào)，正在加票的王鵬飛告訴記者，票號(hào)一定要與機(jī)器對(duì)應(yīng)準(zhǔn)確，這樣才能保證旅客順利買到車票。

王鵬飛正在清點(diǎn)、對(duì)照這36萬張火車票的編碼。顏力鷗 攝

幾年間，互聯(lián)網(wǎng)售/取票飛速發(fā)展

從7%到80%，網(wǎng)購票比例迎暴漲

幕后英雄們1人1天要走7萬步

記者本人還清晰地記得，2012年1月到石家莊北站采訪時(shí)，兩臺(tái)自動(dòng)取票機(jī)剛剛投入使用。

當(dāng)時(shí)，該站電話訂票量及互聯(lián)網(wǎng)購票取票量約占總售票量的30%，其中電話訂票量約占23%，網(wǎng)絡(luò)購票取票量?jī)H占7%。對(duì)乘客們來說，支付寶還只是個(gè)理財(cái)工具，微信只能用來聊天，自動(dòng)售取票機(jī)是新鮮玩意兒。

時(shí)間來到2015年的春運(yùn)，記者到石家莊站采訪時(shí)，自動(dòng)售票機(jī)數(shù)量增至66臺(tái)，網(wǎng)絡(luò)購票取票量增至40%。

石家莊站自動(dòng)售班組長(zhǎng)劉赫：“到了現(xiàn)在，互聯(lián)網(wǎng)售票與取票的比例漲到了近76%—80%，大家都是首選12306了?！?/p>

墻上的監(jiān)控畫面有助于劉赫與他的小伙伴們迅速解決各類售、取票問題。顏力鷗 攝

記者：“這種幾何倍數(shù)的增加，給你們的工作帶來什么影響？”

劉赫：“工作量肯定是越來越大，我們組現(xiàn)在12個(gè)人，包含兩名女職工，分為三個(gè)小組，每個(gè)班上24小時(shí)，早八點(diǎn)上班，第二天早八點(diǎn)交班。一天下來，走得腳底板都腫。”

記者：“一天能走多少步？”

劉赫：“之前每天8萬—10萬步很正常，通過制度來完善后，現(xiàn)在每人每天也要走差不多7萬步。”

記者：“現(xiàn)在大部分乘客都用過自動(dòng)售/取票機(jī)，但很少有人知道你們的存在?！?/p>

劉赫：“確實(shí)是這樣，幕后工作者嘛，旅客滿意才最重要?！?/p>

為期40天的春運(yùn)才剛剛開始，而對(duì)劉赫與他的小伙伴們來說，這注定是一個(gè)繁忙的開始。

（即通客戶端）

以上就是關(guān)于刷卡機(jī)出票紙的知識(shí)，后面我們會(huì)繼續(xù)為大家整理關(guān)于刷卡機(jī)出票紙的知識(shí)，希望能夠幫助到大家！

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