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這批北奔ND6870PHEVN是湟中公交在2017年8月通過招標(biāo)購買的，于2017年底上線于湟中公交904路，共計21輛，904路取代了原來的903路，是目前湟中公交在多巴運營的溝通多個村鎮(zhèn)的重要線路之一，而這批車是西寧地區(qū)初次購買的北奔客車。

前圍造型源自土耳其品牌奧托卡（圖片來源 微博@交通迷尚天喵），北奔幾乎照搬了過來。氣瓶前頂置，無空調(diào)，離地間隙較高，車身后部有一段非常小的高壓艙。奇怪的是該車前門沒有外置應(yīng)急門閥。

后門寬度非常窄

雖然904路一路上的路況非常差，行駛過程中有很多顛簸，但是上線不到一個月就出現(xiàn)這種情況實在不應(yīng)當(dāng)，況且還不是個例

此前北奔一直由海格代工，這批車由青衫汽車自己制造，頂部氣包也是濃濃的海格風(fēng)格

全承載車身。電機為額定功率75kW的綠控GC-TM750-04。微宏動力錳酸鋰電池，電壓518.4V，電池容量48Ah,約24.8千瓦時。發(fā)動機為玉柴YC4EG170N-50（國五，最大功率120kW ，最大扭矩600牛米，4.73升直列四缸增壓中冷），電池位于車后部的高壓倉。

前后橋均為德納免維護橋，前3后4少片簧，前通風(fēng)盤剎車，后鼓式剎車。正興22.5英寸鋼輪轂，雙錢9英寸子午線輪胎。該車的鋼板調(diào)校還算不錯，904路有非常多的碎石路段，但不會感覺很難受

江蘇綠控混聯(lián)系統(tǒng)，漢納森CAN總線，百能制動系統(tǒng)，海信報站GPS一體機及其配套的監(jiān)控設(shè)備和站節(jié)牌，紫云峰投幣機和雄帝刷卡機。駕駛室頂部配有電風(fēng)扇。車內(nèi)有四個側(cè)立式散熱器，亞楠綠紅色電顯

車內(nèi)外的LED顯示屏及站節(jié)牌均為亞楠，安裝海信系統(tǒng)

該車前部4個地鐵座和1+1布局，后部三排2+2布局，全車共個23硬塑座椅。該車的后門寬度非常窄，和同級別的不封尾8.5米車型相比（該車長度為8.7米，但由于有一段高壓艙，實際車內(nèi)空間與無高壓艙8.5米相同）在左側(cè)地鐵座后能多放置一個座椅，同時前部的站立空間更大，但下車效率難免會受到影響。兩側(cè)的地鐵座邊緣沒有放置一段豎直的扶手，這一點讓人感覺很不習(xí)慣，也影響乘客的安全

駕駛室配有一個簡陋的矮門，中控臺將按鈕和信息反饋儀器分成兩個區(qū)域放置，同時亮銀色風(fēng)格，簡潔明了

904這條線路的客流還是非?？捎^的，而且線路很長，爛路很多，這對青衫汽車的整體裝配質(zhì)量是個考驗。在2個多小時的試乘過程中感覺這車還是很不錯的，綠控的系統(tǒng)感覺還不是很優(yōu)秀，發(fā)動機一直處于工作狀態(tài)，電機啟動聲音也非常大。北奔在大家的印象中是一家老牌的重卡生產(chǎn)商，早期生產(chǎn)的客車都是由金旅代工，現(xiàn)在輪到自己生產(chǎn)了，質(zhì)量還會像北奔重卡那樣牢靠嗎？

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