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本文目錄一覽：

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卡友大刷卡機費率多少錢

【卡車之家 原創(chuàng)】自2019年5月16日國務院辦公廳發(fā)布了《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》以來，關于高速如何收費、具體如何實施等問題，牽動著全國上下無數卡友的心，各種猜測也隨之后來。按軸收費之后，到底是劃算還是不劃算，空車和滿載是否費用一樣，仍然不得其解。

最近，各地省份陸續(xù)召開了聽證會，對即將實施的高速公路收費標準進行討論，收集社會各界意見。

▎重慶 兩種計費方案

近期，重慶市發(fā)展和改革委員會發(fā)布了《關于召開重慶市取消高速公路省界收費站重新核定貨車通行費收費標準聽證會的通告》，聽證會將于11月19日舉行，屆時將對兩套新的貨車高速公路收費標準進行討論，聽取社會各方面意見。

1、費率標準。原基本費率加橋隧結構物收費的高速公路項目，貨車車（軸）型收費標準調整為基本費率0.40元/車公里+橋隧通行費4.00元/車次或8.00元/車次；原綜合費率收費的高速公路項目，貨車車（軸）型收費標準調整為綜合費率0.60元/車公里。

2、收費級差系數。1類至6類車型收費級差系數為1.0∶1.8∶3.3∶4.5∶4.9∶5.5，而6軸以上的大件運輸車輛按基本費率的7.5倍計收。

1、收費費率標準，與方案一相同。

2、收費級差系數。1類至6類車型收費級差系數為1.0：2.0：3.0：4.0：5.0：5.6，而6軸以上的大件運輸車輛按一類貨車的7.5倍計收。

▎天津 分路段計費

天津近期召開了調整本市高速公路車輛通行費計費方式聽證會，貨車高速收費按照全路網+京津塘高速天津段+秦濱高速天津南段三個路段進行收費。

1類至6類大件運輸車輛通行費收費標準按照貨車通行費收費標準執(zhí)行；6軸車以上大件運輸車輛通行費收費標準，以6軸貨車通行費收費標準為基數，每增加一軸按本路段6類車和5類車收費標準之差值累計加收。

▎陜西省 非法超限車3倍計費

近期，陜西省發(fā)布了《關于陜西省深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站調整車輛通行費計費方式聽證會的通告》，聽證會將于2019年11月22日舉行，討論新的高速收費方案。

本次貨車計費方式由計重收費調整為車（軸）型收費，仍維持原收費標準四檔、橋隧加收兩檔不變。

各類貨車收費標準根據現行標準平移，不高于現行最高收費標準。1類、2類貨車執(zhí)行現行收費標準；5類（軸）、6類（軸）執(zhí)行現行5類貨車收費標準；3類、4類貨車收費標準按載質量分布合理確定。

高速公路以6軸貨車通行費收費標準為基數，6軸大件運輸車輛收費系數為2.5，6軸以上貨車按每增加一軸增加0.5收費系數，如7軸大件運輸車輛收費系數為3.0，依次類推，最高收費系數為10。

非封閉式收費公路大于6軸的車輛按6軸車計費。合法超限貨車，按同類型車輛的2倍計收；非法超限貨車，按同類型車輛的3倍計收。

▎山西省 實行橋隧同價

山西省近期發(fā)布了《關于召開山西省高速公路車輛通行費收費標準調整聽證會的公告》，聽證會將于11月28日舉行。

根據現行計重收費費率、車型結構及載重分布特征等因素，將計重收費標準調整轉換為車（軸）型收費標準，降低隧道收費標準，增加500米以上橋梁收費標準，實行橋隧同價。

按現行計重收費標準分別轉換為車（軸）型收費標準，并對6類（軸）車在平移轉換的基礎上下調了10%。

持有超限運輸許可證的6類（軸）以上大件運輸車輛的收費標準，以6類（軸）貨車收費標準為基礎收費標準，每增加1軸遞增0.5倍基礎收費標準，24軸及以上貨車全部采取10倍基礎收費標準。6類（軸）及以下大件運輸車輛根據軸數按普通貨車分類確定收費標準。

▎廣東省 三套計費方案

日前，廣東省發(fā)展和改革委員會發(fā)布了《關于召開廣東省取消高速公路省界收費站調整收費公路車輛通行費計費方式聽證會的通告》。屆時，聽證會上將討論三套新的高速公路計費方案。

貨車由計重收費改為按車型（軸數）收費，按照軸數分為6類車型，每一車型單公里收費標準由收費費率與該車型對應的收費系數相乘計算。

貨車執(zhí)行與客車相同的收費費率，即四車道高速公路0.45元/標準車公里、六車道及以上高速公路0.6元/標準車公里；單獨定價的大型橋隧項目，執(zhí)行原批復的客車標準車收費標準。

方案一：采用費率平移的方法，根據2018年全省貨車計重收費統(tǒng)計數據，在相同交通流量和行駛里程條件下，合理設置各車型收費系數，確保各收費車型通行費收入總體相等，確保路網通行費收入總額與計重收費應收總額總體平衡，并略有下降。

方案二：在方案一基礎上，基于廣東省貨運結構的現狀和物流業(yè)發(fā)展需要，從鼓勵道路運輸車輛向大型化、集約化發(fā)展的角度考慮，適當下調6類車收費標準。

方案三：在方案一基礎上，針對計重收費下27噸-44噸總重的車輛應交通行費額相同的特點，考慮4類車和5類車大部分車輛車貨總重主要集中在該區(qū)域內，為減輕對這兩類車主的影響，降低應交通行費額較計重收費下增加的車輛的比例，適當降低4類車和5類車收費標準。

▎內蒙古 收費系數最高10倍

內蒙古自治區(qū)發(fā)布了《調整內蒙古自治區(qū)收費公路車輛通行費收費標準聽證會的公告》，聽證會將于2019年11月17日召開，將討論高速公路新的收費標準。

對于經批準的大件運輸車輛，總質量未超過該軸型超限認定標準的大件運輸車輛，按車型收費標準計算。對合法持證的6軸以上大件運輸設定收費系數，以6軸貨車收費系數為基礎，6軸以上貨車按每增加一軸增加0.5倍收費系數計費，如7軸大件運輸車輛收費系數為6軸貨車的1.5倍，8軸為6軸的2.0倍，最高10倍系數封頂。

貨車列車按牽引車和掛車的合計軸數，確定車型（軸）及收費標準。

▎貴州省 采用費率平移

11月13日，貴州省發(fā)布了《關于召開貴州省收費公路貨車通行費計費方式調整聽證會的公告》，聽證會將于11月22日舉行。新的計費方式如下：

1、貨車收費方式由計重收費統(tǒng)一調整為按車（軸）型收費，基本費率為0.5元/公里。

2、根據《收費公路車輛通行費車型分類》行業(yè)標準（JT／T489—2019），結合總軸數、車長和總質量將貨車分為6類，并增加專項作業(yè)車大類。

3、將貨車（軸）型收費系數從過去的5類車分別是1.5：3.5：6：7.5：9.5，采用費率平移計算后，調整為6類車分別是0.9：1.4：3：4.2：4.5：6.15。

4.六軸以上貨車（含大件運輸）以6類貨車收費標準為基數，每增加一軸按增加0.5的收費系數，專項作業(yè)車的車（軸）型收費系數參照貨車標準執(zhí)行。

▎2020年1月1日實施 不高于原計重收費

時間上，各省份貨都嚴格按照國務院辦公廳發(fā)布的文件進行，從2020年1月1日起，全國收費公路客、貨車執(zhí)行新的車型分類標準，貨車通行費計費方式由計重收費調整為按車（軸）型收費。

從各地的文件中我們發(fā)現，新的收費方案有個基本前提，不會高于原有的計費方式。確保每一類收費車型在標準裝載狀態(tài)下，需交的通行費額不大于原計重收費的應交通行費額。再加上ETC優(yōu)惠，應該還是能取得不錯的效果。

那么，具體實施起來如何，空車、輕泡貨、滿載哪種比較適合跑高速，是否劃算等等，只有等最終的方案落實了才清楚。但根據現有的條例，似乎空車和拉輕泡貨的車輛更容易吃虧些，走國道又成了另一個節(jié)省的途徑。

其中，從多省發(fā)布的條例來看，藍牌輕卡被劃分在了第1類，車貨總重限制在了4.5噸以內。新的收費政策實施后，以后跑高速可能就沒那么友好了。

另外，我們也可以看到，各地省份的收費標準都是根據當地的路況、橋梁隧道等綜合計算，并沒有統(tǒng)一的標準。也就是說，如果跨省運輸的，可能會分別遇到幾種不同的收費標準。

值得注意的是，文內提到的方案都是只聽證方案，并不是最終落實的收費標準，需要等聽證會結束后，以官方發(fā)布的方案為準，我們也將持續(xù)關注。（文/龔弋新）

本文來自:卡車之家/

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