1、我想用申通快遞一件東西,他們會上門取貨嗎?還有他們的業(yè)務電話是什么...

會上門取貨的，只要你在網(wǎng)上下訂單，第一種是在申通官方網(wǎng)站下單，第二種是通過微信官方公眾號下單，第三種是電話下單，第四種是支付寶下單。電話下單的業(yè)務電話是95543-8。

拓展延伸：

申通電話在線下單業(yè)務，是指客戶可以通過撥打申通全國統(tǒng)一客服熱線95543，根據(jù)語音提示進行在線下單，然后由快遞公司分配業(yè)務員，按照預約取件時間上門攬件。

撥打申通全國統(tǒng)一客服熱線95543，根據(jù)語音提示轉8號鍵到人工客服，客戶將寄件信息以及預約上門取件時間告知客服后，等待業(yè)務員上門攬件即可。

電話下單工作時間:周一至周日8:30-16:30，由于電話下單存在申通客服在線錄單操作，下單等待時間較長操作不便利，故建議客戶直接關注申通微信公眾號進行微信下單或直接下載申通快遞APP。

參考資料：申通官方網(wǎng)站

2、投訴申通快遞

申通真的是太差勁了，投訴根本沒用的！
我們發(fā)貨都不用它的，可是有時候客戶會發(fā)這個快遞過來，從來不送上門的，到樓下，隨便放下就走了！我上次特別惱火，就投訴了，結果不了了之，事情過后我就不追索了，
今天另一快遞圓通送貨過來，硬是不肯上來，我問它為什么忽然不送上門了，它回答說：人家申通也不給你們送上樓去。。。
我的天哪，這種事情真不能姑息！
經(jīng)常發(fā)到與快遞起沖突的，快遞行業(yè)何時才能正規(guī)化呀， 而且申通的接線員很是沒有素質
上網(wǎng)查件網(wǎng)站打不開，打電話查件他們自己的人說不知道
而且態(tài)度極其不好，很兇
根本不會幫你查件
掉了也不會賠償
上次同事放在快遞里面的單子和錢
遞到的時候，錢不見了，單子還在?。∵^分?。?！ 只是你那個片區(qū)的的服務不好吧，
我這邊的申通還是不錯的，圓通就很差了，
看每個業(yè)務員的素質問題了，
別跟他們計較這些，不然你也跟他們一樣沒素質了噢~~~

以后別用就是了~~~我也被類似業(yè)務員氣過，不用他的就好了~~~ 我同意，申通的服務實在太差了，亂掛電話不說，還投訴無門，投訴和沒投訴都沒什么差別，快遞態(tài)度差說了時間不算數(shù)，好像就他時間金貴人家時間很閑一天到晚要配合他，好吧配合就配合那說話算數(shù)總好吧，結果投訴就像他們說的那女的就跟更年期一樣話等于沒講，這樣的公司真是不應該存在 申通簡直是莫名其妙,耍人,連續(xù)三天打電話說上門取件,居然人都沒有過來...打電話給業(yè)務員,公司都說好好.快遞在這里拖了幾天的時間.申通怎么這么垃圾? 連快件都不收 .看了網(wǎng)上那么多評論,估計是投訴無門了 強烈建議不要用申通,態(tài)度很差.好像江蘇這邊都是的,我是常州的.

3、上海地鐵自動售票機怎么用?

在屏幕上選線路：如果你的最終到達地的線路是4號線你就選4號線，是8號線就選8號線；再選擇要到的車站和所需要購買的張數(shù)，根據(jù)提示投入相應的錢就可以了，單程票和找零會在同一取票口出來。

擴展資料

票務指南

車票價格

1、上海軌道交通按照市物價主管部門批復的軌道交通網(wǎng)絡票價體系計價，即：軌道交通實行按里程計價的多級票價，0~6公里3元，6公里之后每10公里增加1元。票價的計算采用最短路徑法，即：當兩個站點之間有超過1條換乘路徑時，選取里程最短的一條路徑作為兩站間票價計算依據(jù)。

2、由于上海地鐵5號線客流較小，僅乘坐5號線的內部票價較原票價體系優(yōu)惠1元；如一旦涉及到跨線票價，則采用路網(wǎng)票價計算方法進行計價。

優(yōu)惠政策

1、公交軌道聯(lián)乘優(yōu)惠：除外省市卡的持公共交通卡乘客，地鐵進站時間距離前次公交乘坐POS機刷卡時間在120分鐘內，本次出站時享受公交軌道聯(lián)乘優(yōu)惠，聯(lián)乘優(yōu)惠金額為定值1元，出站計費時享受1元的優(yōu)惠。 

2、公共交通卡地鐵乘坐滿70元累積優(yōu)惠：當月除外省市卡外的公共交通卡在地鐵乘坐滿70元享受累積優(yōu)惠，累積優(yōu)惠金額為出站扣款金額的10%，即出站扣款實際金額為原扣款金額的90%。

出站換乘票價連續(xù)計算：

規(guī)則：

1、持Metro大都會二維碼/公共交通卡乘客可在上海軌道交通出站換乘站點，且出站換乘車站出站后再進站間隔在30分鐘內可享受出站換乘連續(xù)計費，即在出站換乘車站刷卡出站后再刷卡進站乘坐不同的線路，票價可連續(xù)計算。

2、持單程票的乘客出站后需重新購票進站，不享受出站換乘。

上海軌道交通出站換乘車站為：

1、上?；疖囌菊荆?號線、3/4號線），南京西路站（2號線、12號線、13號線），龍華站（11號線、12號線），虹橋2號航站樓站（2號線、10號線） （其中：僅2號線往浦東國際機場方向與10號線往新江灣城、航中路方向可站內換乘）。

2、除外省市卡外，其余公共交通卡都可享受地鐵出站換乘。

車票種類

1、單程票：單程票指被車站售票設備賦予一定金額，在規(guī)定的時間和車站，可在軌道交通網(wǎng)絡中使用一次。單程票利用薄型IC卡制作，并采用“照進插出”的方式，出站時被出口檢票機回收的車票，回收的車票可在車站售票設備上再次發(fā)售。

2、一日票：上海軌道交通所有車站均有出售一日票，票價18元，在首次使用起24小時運營時段內無限次乘坐所有軌交線路（除磁懸浮線路）。

3、三日票：上海地鐵所有車站有三日票出售，票價45元，首次使用起72小時運營時段內無限次乘坐所有軌交線路（除磁懸浮線路）。

4、紀念票：使用方法為照進照出，出站不回收；若遺失、人為損壞即視為無票或持無效票乘車、處理規(guī)同單程票。 

5、上海公共交通卡：使用方法為照進照出，出站不回收。普通卡收取押金20元，可反復充資使用，不記名，不掛失，退卡時返還押金。充資以10元為單位，最高儲值額不超過1000元。

參考資料：百度百科-上海地鐵

1、在屏幕上選擇您最終目的地到達的線路（如果是先乘4號線，然后換乘8號線，請選擇8號線），然后選擇您的目的地車站 將相應的錢款放入售票機（有部分售票機不接受紙幣） 

2、單程票和找零會在同一個取票口跳出，取出即可。

擴展資料：

上海軌道交通，又稱上海地鐵，其第一條線路上海軌道交通1號線于1993年5月28日正式運營，是繼北京地鐵、天津地鐵建成通車后中國大陸投入運營的第三個城市軌道交通系統(tǒng)。

上海軌道交通由上海申通地鐵集團有限公司負責運營，按照上海市物價主管部門批復的軌道交通網(wǎng)絡票價體系計價，有多種票價優(yōu)惠情況和車票種類。

上海軌道交通的標徽由字母S和字母M變形組合，吉祥物是來自未來的小機器人暢暢。

截至2018年3月，上海軌道交通共開通線路15條（1-13號線、16-17號線、浦江線），上海軌道交通全網(wǎng)絡運營線路總長673公里（地鐵644公里+磁浮29公里），車站數(shù)395座（地鐵393座+磁浮2座），換乘車站53座。并有5條線路延伸規(guī)劃、4條線路新建計劃。

2018年5月27日起，上海地鐵啟用微信支付乘坐地鐵的功能。

參考鏈接：百度百科-上海地鐵

在屏幕上選線路：如果你的最終到達地的線路是4號線你就選4號線，是8號線就選8號線；再選擇要到的車站和所需要購買的張數(shù)，根據(jù)提示投入相應的錢就可以了，單程票和找零會在同一取票口出來。

如實在不知道，可咨詢車站服務中心。

擴展資料：

使用須知

1.車票當日當站有效，隔日無效，不予退票；

2.請保持車票清潔，勿彎曲折疊，勿接近磁場；

3.進站時請在檢票機上方感應，出站時請插入檢票機回收；

4.單程票少補（如果超出規(guī)定站臺數(shù)目，需要補票。），多不退（如果少于規(guī)定站臺數(shù)目，不退剩余的錢。）。

進   站：

在距離車站500米至200米處的區(qū)域范圍內，都設有站外導向標志牌。

軌道交通車站一般均有二個以上的出入口。每個出入口處都有編號，標有：地鐵標識、線路號、車站名、出入口編號的中英文。

車站服務中心：主要服務為乘客提供日常咨詢、票務處理、兌幣、公共交通卡故障卡修復、各類便民措施等綜合性服務工作。

參考資料：

地鐵單程票-百度百科

地鐵乘行-上海地鐵

上海地鐵自動售票機使用說明（點擊看大圖）

在屏幕上選擇您最終目的地到達的線路（如果是先乘4號線，然后換乘8號線，請選擇8號線）。 然后選擇您的目的地車站 將相應的錢款放入售票機（有部分售票機不接受紙幣） 單程票和找零會在同一個取票口跳出=）
詳情請參考
http://www.shmetro.com/node41/node42/200809/con100282.htm

祝你旅途愉快哦:)

4、淘寶網(wǎng)與京東商城最本質的區(qū)別在哪里?

淘寶和京東商城本質上的區(qū)別是就是 人群 和 模式 上的區(qū)別。

淘寶和京東在人群上的區(qū)別

淘寶的人群：

淘寶的人群基本上以女性為主，淘寶剛上市那段時間網(wǎng)上經(jīng)常流傳著，是女人養(yǎng)起了淘寶，讓馬云成為國內的富豪。女性也是網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)購物社交等最活躍的群體，所以淘寶也是目前國內綜合性電商里購物活躍性最強，體系最大的平臺。

京東的人群：

京東是靠3C數(shù)碼、電器起價的，特別是3C數(shù)碼類產(chǎn)品，是京東的核心模塊，而往往買這一類產(chǎn)品的大部分都是男性，這也決定了京東初始的核心人群是男性為主，男性購物的最大特征就是直接、目的性強，因此京東平臺的在活躍性上往往比較低沉，這也是前幾天的社交電商，現(xiàn)在的直播電商都沒有京東身影，因為無論是社交電商、還是直播電商，都需要活躍性高的消費者來帶動的，否則完全搞不起平臺的活躍性。

淘寶和京東在模式上的區(qū)別

淘寶的模式：

淘寶平臺屬于第三方商家運營模式，也是我們經(jīng)常說的C2C、B2C模式，這里的B2C主要指淘寶企業(yè)店（不包含天貓），淘寶只提供流量和平臺，為商家和消費者搭建交易聚到和消費渠道，他相當于是一個賣流量的平臺。

京東的模式：

京東的模式主要以自營為主，第三方商家運營為輔，這和京東初期模式分不開，京東初期就是自己賣貨，自己建平臺，到后來自建物流，這完全和淘寶平臺不同，京東是一個實實在在賣貨起價的平臺，所以京東更像是一個自己運營的大商場。

綜合以上所述：淘寶和京東最核心的區(qū)別是在消費人群上的區(qū)別和運營模式上的區(qū)別，淘寶的主要消費人群是女性，而京東的主要消費人群是男性，淘寶是一個賣流量的平臺，而京東更像是自己賣貨的（雖然現(xiàn)在也逐漸變得像賣流量），以上就是他們兩個平臺的最大區(qū)別。

京東和淘寶比意義不大，畢竟產(chǎn)品線眾多，無法宏觀比較，但京東與相類似的淘寶商城比還是有點意義的。

最大的區(qū)別：

淘寶商城：平臺 ，完全非淘寶自營，淘寶不負責商品的采購、倉儲 、銷售、快遞和售后；

京東：準平臺， 主要是京東自營，有部分入駐商家，京東自營商品京東完全負責商品的采購、倉儲、銷售、快遞和售后（指退換貨方面，不是維修）；

評論評論京東的發(fā)展吧?，F(xiàn)在京東也在往平臺化方向發(fā)展的趨勢（非京東自有商家入駐），雖然說從自營商店到公共平臺是越做越大的表現(xiàn)，但是我認為這卻是京東最失敗的地方，如果京東把京東商城打造為一個平臺，那京東現(xiàn)有的優(yōu)勢將不復存在，那京東的發(fā)展也就到頭了，為什么選擇京東購物而不選擇淘寶商城？京東：質量有保證、送貨速度極快、可刷卡貨到付款、退換貨方便、客服不錯。而所有這些都是淘寶商城和非京東自有商家所不具備的。

簡單比較下 ：

京東自營：正品保證；

非京東自營：就不一定了，可以搜搜匕首類的商品，都不是京東自營的，看評論，買家都是大呼受騙的，甚至還有山寨的茅臺內部招待用酒賣；

京東自營：拿北京地區(qū)來說，上午下訂單、下午送到，下午下訂單、第二天上午送到，凌晨還會有人在倉庫發(fā)貨；

非京東自營：從下訂單到發(fā)貨怎么也得過個兩三天，從發(fā)貨到收到怎么也得再加個三四天，一般買個東西都得一個星期才能拿到，完全走的是淘寶那套；

京東自營：非常方便，貨到付款，而且可刷卡；

非京東自營：貨到付款？想都別想，先支付再發(fā)貨；還想貨到刷卡？想瘋了吧？

京東自營：曾經(jīng)買錯過東西，無理由退還了，快遞上門取件，不擔心郵費，弄起來也不麻煩；

非京東自營：看賣家表現(xiàn)吧；

京東自營：京東的客服MM是出了名的，投訴過幾次都很好解決了；

非京東自營：自己聯(lián)系賣家，賣家的態(tài)度。。。淘寶。

這既是京東與非京東自營商家的區(qū)別，也是最初的京東與淘寶商城的區(qū)別。但是，很遺憾，在這方面具有優(yōu)勢的京東想向淘寶商城學習了。這個方向我不看好。

注：上邊京東的送貨時間和貨到付款等主要指他的自有物流的211送貨，說實話京東的非自有物流也不靠譜。

京東和淘寶最本質的區(qū)別在于經(jīng)營模式和商品種類的不同。

淘寶：

淘寶上的店鋪基本上都是非自營的商家，屬于第三方商家運營模式 。換言之，淘寶基本上不負責商品的采購、快遞等服務。而當淘寶的商鋪收到買家的訂單之后，商鋪的負責人就需要開始自己聯(lián)系快遞公司把貨物寄到買家那里。而另外一個不同在于，淘寶更像是一個開放的平臺，讓所有有資質的商家進駐淘寶這個開放平臺進行貨物的交易，而淘寶自身并不參與任何銷售活動，而讓商家自己自由發(fā)揮。另外一點，淘寶上除了能出售實體商品外，還能夠采購網(wǎng)絡虛擬產(chǎn)品和服務。

京東：

而對比淘寶，京東上面的商品基本上都是屬于自營模式 。當買家向京東的商家下單之后，京東總部就必須提供快遞，售后，倉儲等一系列服務。 京東商城和淘寶相比更像是一個相對封閉的環(huán)境，對應的商家入駐到京東只能夠通過京東所給的資源進行貨物交易。從這個意義上講，京東更像是一個大型的商場，商場里商家的任何商業(yè)活動都需要通過這個商場進行統(tǒng)一的規(guī)劃和安排。值得注意的是，京東商城的主要銷售產(chǎn)品是數(shù)碼產(chǎn)品和電器產(chǎn)品。從這個意義上講，京東商城更像是一個實實在在賣產(chǎn)品的平臺。

兩者差異：

總體而言，淘寶和京東有許多地方存在差異。京東屬于自營模式，淘寶屬于第三方運營模式。淘寶并不為商家提供任何銷售，快遞等服務。而京東為商家提供快遞、銷售等一系列服務。淘寶像是一個開放平臺讓所有商家在這個平臺上盡可能發(fā)揮才能銷售自己的產(chǎn)品，而每個商家都是自行管理。而京東商城更像是一個大家長，管理著每個商鋪的所有情況。 除此之外，大家還能舉出京東和淘寶有哪些不同呢？

淘寶網(wǎng)與京東商城最本質的區(qū)別在哪里？
1、淘寶是C2C，個人對個人；京東是B2C，商戶對個人。
2、淘寶物流靠第三方（圓通、申通等）；京東物流靠自建（送貨速度快，支持POS機刷卡）
京東有自營，淘寶沒有。不知這算不算區(qū)別？
個人觀點 : 京東和淘寶,一開始的方式不同,前者是B2C,后者是C2C,但是越往后,兩者越趨同,減小模式上的差距 意味著 平攤風險......單純只說最初的模式,淘寶是店家對賣家,有假貨有坑,但是也有很多又正又便宜服務態(tài)度又好的商家,這個主要是看會不會辨別,有沒有經(jīng)驗,以及一部分的運氣......并且,很多人在淘寶消費,就是沖著高仿和假貨去的,因為便宜......也有人說,京東也有假貨,那他可能是買的京東第三方,通常自營不會有假,京東自營還有拆過包裝的2手貨,這種現(xiàn)象有,但是比較少,還是看運氣........然后再來說說兩者趨同的進展,淘寶開始做[天貓]商城,品牌正品,雖然天貓也有次品,山炮品牌,但是絕大多數(shù)還是正的,而且比起實體店便宜.淘寶的二手市場[閑魚],本人用過,體驗還不錯,淘寶帶點自營感覺的[天貓超市],上午下單,中午就收貨,這種體驗已經(jīng)跟京東自營沒區(qū)別了.......再來說京東,京東的第三方就是模仿淘寶,但是由于發(fā)展和起步比較晚,管理/物流/品質等等方面,從消費者的體驗來看,還不如淘寶里面那些做了很多年的店鋪好;但是京東自營還是很棒的,只要是真東西,渠道都差不多.價格擺在那里兩家的差別不會太大,跟淘寶玲瑯滿目的全國各地都有店鋪比起來,京東不用你去花時間辨別篩選商家,而且發(fā)貨快,到手快,自營商品的售后也不差........再說產(chǎn)品,除了通常意義上的網(wǎng)購,現(xiàn)在淘寶和京東都有涉獵到團購,金融產(chǎn)品,拍賣,眾籌,二手等等,不是鉆得很深,是體會不到明顯區(qū)別的.最后補充一點,有人黑淘寶,有人黑京東,這里面有不愉快的消費經(jīng)歷的占主要原因,而產(chǎn)生不愉快消費經(jīng)歷的主要原因,我姑且認為有三方面:一、購買經(jīng)驗,辨別能力;二、消費理念；三：運氣。每個平臺都有自己的規(guī)則，賣家和買家都在摸索這些規(guī)則，淘寶(是淘寶不是天貓)上最少就有三種，有的賣正貨良心價賺回頭客，有的賣家打廣告刷信譽然后以次充好，還有的賣家挑明我這兒不是真的，就是便宜，三種都有客源。當然買家也與之對應有多種多樣的不加詳述.。

之前去京東面試過，所以收集了一些資料，今天正好對比淘寶和京東，我就說說我粗略的看法吧~因為你知道如果想買一個普通市面上買不到的東西，可以上淘寶試試，而當你在淘寶上發(fā)現(xiàn)確實有這個東西，下次你還想買這種市面上買不到的東西時，你就會繼續(xù)使用它。同時，淘寶上的很多東西很便宜，出于經(jīng)濟考慮，我們自然也會嘗試買一些東西。當周圍的人都知道淘寶有這些好處并且持續(xù)的提到它有這些好處的時候，你總會有類似的需求需要在淘寶上購買的。做電商平臺的很多，但是能夠做的那么大的只有淘寶一個，因為它太早了，其他想要朝淘寶這個方向做的平臺，在淘寶形成了一定量級之后，用戶們用它是達不到“什么都買得到”、“真的好便宜”的體驗的，因為它沒辦法在短時間內積累那么多的商家，自然也難以積累同樣多的用戶，商家不夠多，品類就不夠多，自然滿足不了用戶“什么都買得到”、“真的好便宜”的體驗但同時，因為淘寶的商家太多了，而中國在很長一段時間里，制造偽劣產(chǎn)品并售賣偽劣產(chǎn)品的風氣又很濃厚，所以淘寶上面的偽劣產(chǎn)品也很多。作為平臺，因為商家太多，所以對于商家的管控能力是有制約的，因為你前期追求商家的數(shù)量的時候，對于質量的把控就比較難。

商業(yè)模式先從商業(yè)模式來看，京東是價值鏈整合模式，天貓是開放平臺模式。價值鏈整合模式以產(chǎn)品流管理為戰(zhàn)略核心，以現(xiàn)金流管理為系統(tǒng)支持，以信息流管理為資源的整合方法，形成縱向一體化的在線零售業(yè)態(tài)，具有業(yè)務閉環(huán)、平臺開放和長期邊際收益遞增的特點。而開放平臺模式是以向買賣雙方提供在線交易機會和條件為目標，以在線交易平臺規(guī)模化收益管理為戰(zhàn)略核心的在線零售業(yè)態(tài)，其特征可以概括為搭建平臺、招商引資、擴大規(guī)模并形成商業(yè)壁壘?？偟膩碚f，天貓在信息流和現(xiàn)金流方面先行一步，而在產(chǎn)品流方面，不論從商品品質、價格保障、配送速度和售后服務方面，京東的優(yōu)勢都比較明顯，尤其是在高客單價的3C類產(chǎn)品領域。盈利模式再從盈利模式來看，除去廣告和服務費，京東自營電商，自買自賣，賺取差價，以低價甚至犧牲毛利率的方式來獲得大規(guī)模銷量，從而獲得利潤和更為重要的現(xiàn)金流。而天貓本身并不參與商品的銷售和服務，商品的銷售、配送和售后服務均由賣家自己負責，從而大大降低了商城的配送和售后服務成本，再加上有同為阿里系的支付寶作為支付結算工具，天貓的盈利能力和對資金流的把控能力顯然更為出色。物流體系物流體系在電商業(yè)務體系中占據(jù)非常重要的地位，從物流配送來看，京東和天貓采取完全不同的物流配送模式。京東是完全自己建立倉儲、物流配送系統(tǒng)，采取分布式庫存管理，提前把各供應商庫存匯集到各區(qū)域，訂單產(chǎn)生后快速配送。天貓是完全依賴于第三方物流配送，采取集約式庫存管理，訂單產(chǎn)生后由快遞完成各商家在各區(qū)域匯集，然后配送。前者模式較重，花費高但用戶體驗好，后者模式輕，花費低但用戶體驗無法掌控。針對各自的缺陷，京東采取了開放自建物流的方式來攤薄成本；阿里則通過菜鳥網(wǎng)絡實現(xiàn)對第三方物流的資源整合，賣家使用菜鳥分布在全國各地的倉庫，統(tǒng)一發(fā)貨，統(tǒng)倉統(tǒng)配，節(jié)省了物流時間，提升了物流效率。從上面的分析可以看出，天貓和京東各自采取了差異化的發(fā)展策略，可以說差別是多方面的，而這也幫助二者通過確立自身特有優(yōu)勢建立了商業(yè)壁壘，實現(xiàn)了長足發(fā)展。

京東和淘寶比意義不大，畢竟產(chǎn)品線眾多，無法宏觀比較，但京東與相類似的淘寶商城比還是有點意義的。

最大的區(qū)別：

淘寶商城：平臺 ，完全非淘寶自營，淘寶不負責商品的采購、倉儲 、銷售、快遞和售后。

京東：準平臺， 主要是京東自營，有部分入駐商家，京東自營商品京東完全負責商品的采購、倉儲、銷售、快遞和售后（指退換貨方面，不是維修）。

評論評論京東的發(fā)展吧。現(xiàn)在京東也在往平臺化方向發(fā)展的趨勢（非京東自有商家入駐），雖然說從自營商店到公共平臺是越做越大的表現(xiàn)，但是師兄認為這卻是京東最失敗的地方，如果京東把京東商城打造為一個平臺，那京東現(xiàn)有的優(yōu)勢將不復存在，那京東的發(fā)展也就到頭了，為什么選擇京東購物而不選擇淘寶商城？京東：質量有保證、送貨速度極快、可刷卡貨到付款、退換貨方便、客服不錯。而所有這些都是淘寶商城和非京東自有商家所不具備的。

簡單比較下 ：

京東自營：正品保證。

非京東自營：就不一定了，可以搜搜匕首類的商品，都不是京東自營的，看評論，買家都是大呼受騙的，甚至還有山寨的茅臺內部招待用酒賣；

京東自營：拿北京地區(qū)來說，上午下訂單、下午送到，下午下訂單、第二天上午送到，凌晨還會有人在倉庫發(fā)貨；
非京東自營：從下訂單到發(fā)貨怎么也得過個兩三天，從發(fā)貨到收到怎么也得再加個三四天，一般買個東西都得一個星期才能拿到，完全走的是淘寶那套；

京東自營：非常方便，貨到付款，而且可刷卡；
非京東自營：貨到付款？想都別想，先支付再發(fā)貨；還想貨到刷卡？想瘋了吧？

京東自營：曾經(jīng)買錯過東西，無理由退還了，快遞上門取件，不擔心郵費，弄起來也不麻煩；
非京東自營：看賣家表現(xiàn)吧；

京東自營：京東的客服MM是出了名的，投訴過幾次都很好解決了。
非京東自營：自己聯(lián)系賣家，賣家的態(tài)度。。。淘寶。

這既是京東與非京東自營商家的區(qū)別，也是最初的京東與淘寶商城的區(qū)別。但是，很遺憾，在這方面具有優(yōu)勢的京東想向淘寶商城學習了，這個方向我不看好。

注：上邊京東的送貨時間和貨到付款等主要指他的自有物流的211送貨，說實話京東的非自有物流也不靠譜。

淘寶和京東的本質區(qū)別。

淘寶主要是做平臺，讓其他商家來賣貨。

京東主要是自營，他是類似沃爾瑪?shù)姆绞?，自己進貨自己賣，只是放到網(wǎng)上賣。

因為一個平臺型，一個自營型，又帶來兩個本質區(qū)別：自建物流和各自內部廣告費。

京東自己進貨自己賣，那全國就會有許多倉庫和中心。那怎么達到最優(yōu)配置，減少運營成本呢。必須自建物流。

但是同樣是物流，京東物流根本目的完全不一樣，京東物流總原則是產(chǎn)品從工廠生產(chǎn)到最后交到消費者手里，包裹被轉運的越少越好，這樣他的運營成本最低。

沃爾瑪這么成功，原因也在這個地方，就是整體運營成本非常低，所以對整個 社會 商品流通成本降低貢獻很大，所以就有價值。

淘寶不一樣，整體各廠家出廠最后到消費者手里是無序的，而且第三方快遞公司肯定是包裹流通次數(shù)越多，他們越賺錢。

另外帶來的一個本質區(qū)別就是，淘寶商家在顧客淘寶收索時付出了巨大的廣告成本。我曾經(jīng)在淘寶賣過鞋子，有一段時間銷量最高一天600單，一天廣告成本要一兩萬，一雙鞋子平均賣100左右，給淘寶的廣告20元左右，廣告成本20%左右。所以阿里利潤那么高?，F(xiàn)在除了自帶流量的頭部商家，整體來說淘寶越來越難做，特別是小店。淘寶成了中間商，一點也不比商場鋪租便宜。當然銷量高的還是大賺特賺，因為網(wǎng)絡市場是無限的，而且賣600雙一天，純利大概20一雙，所以最高時利潤一天也有一萬二，銷量越高利潤越高，不掙錢誰去投廣告，最后還是消費者買單。

京東的話因為自營所以這部分就沒有。只有廠家到京東到顧客。

兩者都通過網(wǎng)絡帶來信息對稱，來節(jié)約 社會 交易成本，帶來 社會 價值，但是京東能優(yōu)化的更好。

所以按以上兩點不改變，京東未來肯定會超越淘寶。

淘寶和京東商城最本質的區(qū)別是：

淘寶是一個店鋪集中地，淘寶官方只提供交易平臺，如果出現(xiàn)售假，詐騙，這個是賣家個人問題，淘寶可以適當介入進行監(jiān)管和調查。但是售假和我淘寶無關。

京東商城則是一個商城（自營為主），如果出現(xiàn)了假冒偽劣產(chǎn)品，責任方在京東。京東負責。

通俗點說就像是集貿市場和大型超市的區(qū)別。

你在集貿市場買到的假貨，只能去找賣給你的店鋪，如果賣家不承認，你找集貿市場管理處，管理處最多就是威脅賣家不讓他在這里開店了。消息傳出去了，大家最多是不在這家店鋪來買東西，不會說這個市場都是假貨。

但是你在超市買到了假貨，超市方面就得展開自查是哪個環(huán)節(jié)出了問題，并且負責客戶的損失，還得賠禮道歉。畢竟這個處理不好，會涉及到超市聲譽。售假的消息傳出去，這個超市可能就無人問津了。

所以超市的管理肯定是嚴格一些，對自身的要求也高一些。

當然京東現(xiàn)在也開通了個人賣家店鋪，這個是京東發(fā)展起來之后商業(yè)多元化改革的結果，至于監(jiān)管情況如何，不做評價。對于京東自營，我認為比淘寶做的好太多，反正一直買著挺放心的。

淘寶像是分散在各地的地攤主，再小的攤主自己就是老板，自己負責擺賣、議價、發(fā)貨、售后等。

京東商城像一個批發(fā)市場。市場的鋪子有可能是開發(fā)商開的，也可能是租給個體戶開的。市場有專車向外配送貨物，你可選擇市場的配送車，也可選擇外面的快遞公司。

說本質的話，那就從它們的商業(yè)模式來看，京東是價值鏈整合模式，京東偏重自營電商，自買自賣，賺取差價，以低價甚至犧牲毛利率的方式來獲得大規(guī)模銷量，從而獲得利潤和更為重要的現(xiàn)金流。具有業(yè)務閉環(huán)、平臺開放和長期邊際收益遞增的特點。

而淘寶是開放平臺模式。本身并不參與商品的銷售和服務，商品的銷售、配送和售后服務均由賣家自己負責，從而大大降低了商城的配送和售后服務成本。其特征可以概括為搭建平臺、招商引資、擴大規(guī)模并形成商業(yè)壁壘。

我做為個電商人告訴你這里面

淘寶賣30，天貓貼個不干膠牌子，就可以賣50，到了京東加個包裝盒我賣到70，到了唯品會塞進去一張質檢報告，可以賣到90.

最后賣不動了，去拼多多19.9清倉，

呵呵

這就區(qū)別

10年電商人路過~~~~~~

淘系骨灰級賣家

隨性回復 不拘格式

現(xiàn)在我做的模式是，一人一店，不囤貨不推廣，就搞冷門高利潤產(chǎn)品，一單賺他個100-200，一天就出他個10單就夠了，多搞幾個這類產(chǎn)品就夠了。

選品勝過一切，不接收任何反駁。

歡迎交流探討

祝你發(fā)財

5、支付寶積分多了可以申通信用卡嗎

可以申請?zhí)詫毬?lián)名卡

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